位于E5大众集团展馆的奥迪此次北京车展为我们带来了多款新车，而奥迪A3 e-tron概念车便在本届车展正式亮相。虽然奥迪A3 e-tron车型看起来与目前常规的汽油版和柴油版A3是完全一样的，但其动力系统由一台驱动前轮的电动机组成。这台电动机的最大动力输出为100千瓦，峰值扭矩输出为199磅/英尺，这足以使这款A3在11.2秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速为90英里/小时。虽然不知道奥迪A3 e-tron什么时候会投产，但奥迪R8 e-tron旗舰车型已经证实会在2013年在美国上市。

在本次北京车展上亮相的荣威E50是一款单厢三门四座A00级轿车，这款车完全由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权。它的诞生是上汽提升核心竞争力的重要举措，标志着上汽新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度。“零排放”的E50搭载了性能安全的磷酸铁锂系统系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为135km，0-100km/h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%，据悉，这款车计划于2012年底实现量产。

此次北京车展雪铁龙展台展出一款零油耗、零二氧化碳排放量和零噪音为主打的环保电动车C-ZERO。这是一款真正为城市生活量身打造的四座车型，也是欧洲市场上新一代的电动车。C-ZERO采用最为前沿的锂电池技术，电池可循环充电-放电1500次。电池安装在汽车底盘的中心，由88个容量为50 (Ah)安时的电池模块组成，总容量可达16kWh，电压为330V，最大功率可达64马力，最大扭矩 180牛/米。

当各大国外厂商推出自己电动车的时候，国内的自主品牌也不甘落后。此次北京车展，瑞麒M1-EV正式上市公布售价区间：14.98-22.98万元。奇瑞瑞麒M1-EV纯电动汽车和瑞麒M1普通版车型没有太大差别。动力方面，瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V 40kW的电驱动系统，并配备了60Ah的高性能锂电池，最高时速为120km/h，巡航最大续驶里程可以达到150km。

此次北京车展丰田汽车也带来了一款全新技术的NS4概念车。NS4概念车外观极具侵略性，鹰勾似的车鼻极为凶猛锐利。动力方面，NS4概念车将采用新一代的Hybrid Synergy Drive插电式混合动力系统。与目前使用在丰田普锐斯车型上的混合动力系统相比，新动力系统的重量、尺寸以及零部件的数量都减少了。新一代插电式混合动力系统会提供更优秀的燃油经济性、更快的加速性以及更长的电动续航里程，同时还将缩短充电时间。

“腾势”这个品牌，相信不少人会觉得陌生，其实是由比亚迪和戴姆勒公司合资建立的公司生产的汽车品牌，比亚迪与戴姆勒双方合作的基本模式是：由戴姆勒设计团队主导外形样式、车身和底盘设计，而比亚迪负责开发电力驱动系统。新车动力由永磁同步电机提供，两驱车型搭载的主电机，额定功率110千瓦，最大功率高达160千瓦，最高车速为160公里。四驱车型则增配一台辅助电机，额定功率仅18.5千瓦，但最大功率可以达到40千瓦。据悉，腾势第一款电动汽车将会在2013年上市。

曾经在底特律车展上出现过的日产e-NV200电动概念车也亮相北京车展。日产NV200的电动车型，动力方面采用的是LEAF的动力系统，在电池满充电的状态下，可以实现160公里左右的巡航里程。商用车作为目前物流的主要交通工具，其在油耗和排放方面都占着较大的比重，而电动商用车则使得城市内物流更加清洁环保，但是要想实现商用车电动化还需要很长的路要走。希望日产e-NV200电动概念车的出现能够开创一个商用车电动化的新概念。

启辰E和日产聆风几乎如出一辙，无论是外形设计还是技术总成，作为合资自主品牌“启辰”的电动车型，启辰E和聆风一样在车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池。电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值能够达到280牛/米。在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程，实现百分之百零排放，启辰E预计售价会在30万元左右。